毫无疑问，颜值是CT5的第一卖点，很大程度上缘于其前身—惊艳的的概念车—ESCALA，CT5已经非常接近概念车，自然也相当好看，甚至有人说甩竞争对手几条街，一眼就能抓住不少年轻人的眼球。
CT5出身名门，其前身ESCALA概念车就相当惊艳。
作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5是基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，并以50:50完美车身比例打造出傲视同级的//mm车身尺寸。
从侧面来看，长车头、短前悬设计赋予整车优雅的车身姿态。
远远看去，长车头、短前悬设计赋予整车优雅而灵动的车身姿态，这从侧面看来最为明显。
现在的豪华车在灯上也花了不少心思，有主机厂享有“灯厂”外号，CT5也创新应用的%LED闪电灯组系统，在整车周身营造出标志性的家族式垂直灯光；C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓，真是一款运动型轿跑。
全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型，则是对凯迪拉克“艺术与科技”设计哲学的绝佳诠释。延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型，为新生活精英带来新美式豪华格调之选。
顶配版本一身运动套件加身，几乎不用改装就很有战斗力。
我们试驾的是顶配运动版本，一身运动套件加身，看起来更像是一个原厂的性能版本，用户开回家几乎不用改装就很有战斗范儿，黑化的格栅更是加强了这一氛围，连改装费都省了，BBA的用户估计得羡慕死了。
CT5有多种颜色可供选择，似乎蓝色版本最为好看。
高颜值是一眼就可以看出来的，但其它的性能要试驾才能体验出来。12月1日，作为首批媒体，我们率先试驾了CT5，除了超级靓丽的设计外观，还有以下五点非常值得